极石01是极石汽车的首款车型，7座和6座板售价分别为34.99万元和35.99万元，差价一万，该品牌由上海洛轲智能科技公司推出，这家新公司由扫地机器人公司“石头世纪”董事长昌敬成立，整体方案就是热门品牌理想汽车的增程式动力+路虎卫士的造型，而背后也是历史悠久的汽车制造厂代工，这款车到底怎么样？下面我们来详细分析。
底盘悬挂
车架方面高强钢占比为87%，达到这个价位的标准，悬挂采用前双叉臂后多连杆组合，没有配空气弹簧，而是DCC连续可变阻尼减振器，由4种驾驶模式，除了常见的舒适模式、运动模式、标准模式，还新增了一个“穿越模式”，可以释放悬架行程，轻度越野时通过能力提升。
DCC悬挂采用的事电磁阀控制，当流量一定的时候，改变截面积大小，便可以改变压强，进而减振器内部阻尼也就发生了软硬变化。电磁阀执行减振器软硬的调节可以达到毫秒级。DCC悬架系统是收集更多信号的主动式可调减震，并非十分复杂的悬架结构，相比普通悬挂，更换了四根减振器，并增加了传感器信号和一套悬架主动控制器。
驾驶辅助
极石汽车的3颗激光雷达是车辆的亮点之处，选装3万元的高阶智能驾驶系统后，全车就有了12 颗摄像头、3颗激光雷达、双英伟达OrinX 芯片、12 颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，其中激光雷达来自禾赛科技，两颗采用 FT120 纯固态补盲激光雷达，车顶搭载的是AT120 激光雷达。前向和后向摄像头均为双目摄像头配置组合，后向的一颗可以接入流媒体后视镜。
智能驾驶除了车道保持还有高速领航辅助，提供温和和激进模式选择，此外，新的系统也支持高精地图和道路场景，比如上坡驾驶方案、地面障碍物可通过性、限高杆通过性等，智驾功能合作方为小马智行和禾赛科技，都是较为成熟的第三方公司。
如果不选高阶智驾，标配的L2级驾驶辅助系统也够用，摄像头有6个，超声波雷达则少了2个，激光雷达没有配备，芯片从英伟达改为德州仪器双TDA4，带自动泊车、远程召唤、并线辅助等，当然辅助驾驶能力有限。
2023款极石01的实用性
第一驾驶
动力方面与理想的解决方案类似，采用没有续航焦虑的增程设计，搭载新晨动力的1.5T四缸增程器，与理想的供应商完全一样，双电机前后轴各布置一个，功率组合为200kW+150kW，740Nm的综合扭矩不输V8发动机，推动2.6吨左右的庞然大物，带来5.5秒的百公里加速成绩，日常驾驶够用，WLTC百公里综合油耗为7.95L。
电池方面搭载56度的宁德时代三元锂电池，29分钟左右可以充电到80%，CLTC纯电续航为282公里，如果市区驾驶，这样的里程足够通勤。而出远门时，70L的油箱就配上用场，WLTC 综合续航为 1115 公里，假期自驾游没有排队充电的苦恼。
第二乘坐
极石01的长宽高分别为5050mm、1980mm、1869mm，轴距为3010mm；分为全能 7 座和尊享 6 座两种座位布局，全能7座版前排支持通风/加热/按摩，后排支持加热和按摩，三排不支持舒适功能；尊享6座版前排和三排与7座版舒适性配置一样，但第二排采用更豪华的设计，支持通风/加热/按摩/腿托，外侧扶手可折叠延长，第三排座位空间一般，缺点是上车时没有脚踏板可以踩。
娱乐方面，极石01标配12.3英寸仪表+15.6英寸中控屏，后排的吸顶屏为15.7英寸，座舱芯片为高通骁龙 8155，同时负责着中控屏和后排吸顶屏的运行，相比其他同价位车型，没有副驾屏。也没有车载冰箱。
第三露营
露营也是极石01的一个特色配置，中控屏提供露营模式，可将露营模式投到二排进行操作，支持闹钟、音乐、篝火等；第三排 220V 插座支持最大 10A 放电，也就是 2.2kW 功率，外放电功率也是2.2kW，露营时可以使用一些电器，原厂可选车顶边帐天幕、车尾 2.2L 水箱、厨房操作台灯，而电磁炉等厨房设备只能自行购买配套。
选车侦探观点:极石01由山东魏桥集团旗下北汽制造厂生产，需要注意的是与生产BJ40的北京汽车已经没有关系，北汽制造厂就是生产212的厂家，目前的产品都属于低端车型，着手制造中高端新能源车，做工和质量有待进一步验证。你觉得极石01怎么样？欢迎讨论。
