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UAW罢工三周尚未影响底特律三巨头库存水平
发布人:苏小糖      信息来源:汽车时代      发布日期:2023-10-08 12:17   阅读量:9131   

盖世汽车讯 据外媒报道,一项最新的分析显示,美国汽车工人联合会(UAW)针对底特律三大车企发起的罢工已持续三周,但截至目前,罢工并未明显影响车企在美国的库存水平。在三家车企中,通用经销商面临的库存不足风险最高。

Cox Automotive在10月5日表示,该机构的vAuto库存数据显示,雪佛兰和凯迪拉克在美国品牌中的库存水平最低,分别为57天和46天,而这两个品牌中一些利润最高的车型的供应更为紧张。而相比之下,Stellantis在底特律造车三巨头中拥有最多的库存,这意味着该公司可以更好地抵御长期停产造成的影响。

UAW罢工开始于9月15日,距离第三季度结束仅剩两周时间。分析师表示,UAW一直针对特定的汽车细分市场,而不是在底特律三大车企的所有装配厂发起罢工,迄今为止,这一决定造成的影响相对较小。

UAW已暂时推迟扩大罢工规模,通用汽车表示,该公司10月5日向工会提出了新的报价,试图避免罢工升级,并努力达成最终协议。

截至9月30日,通用汽车有442,586辆汽车在仓库中或是在运输途中,与年中相比增长了3.4%,同比增长了23%。一位通用发言人表示,该公司在美国的库存量达到了自2020年底以来的最高点。该公司拒绝透露具体车型的供应天数,也拒绝就罢工对未来几周库存的影响发表评论。

福特在本周表示,截至9月30日,其汽车库存量为424,000辆,相当于67天的供应量,高于一个月前的383,000辆和一年前的315,000辆。该公司发言人没有在10月5日对置评请求作出回应。

Stellantis公司没有在第三季度的销量报告中披露其库存水平,Cox估计,该公司的Jeep、道奇、Ram和克莱斯勒品牌的库存供应都超过了100天。Stellantis发言人在一份声明中表示,该公司因罢工而停产的牧马人和角斗士(Gladiator)车型的库存是“健康的”,“罢工对产品供应的影响将取决于生产中断时间的长短”。

UAW罢工开始时,整个汽车行业的库存水平正在恢复,此前三年,疫情大流行和芯片及其他关键零部件的短缺导致了生产中断。Cox在10月5日表示,美国未售出新车的总供应量达到了221万辆,是2021年春季以来最高水平,但仍比2019年疫情大流行之前减少了35%。

Cox称,汽车行业10月份的平均供应量为60天,与上月基本持平。Cox是根据9月1日至10月2日的销售速率估算供应天数的。

工会目前正在五座装配厂举行罢工,其中三座负责生产中型皮卡和SUV,另外两座负责生产大型跨界车。受影响的车型包括福特烈马、雪佛兰库罗德(Colorado)和Jeep牧马人等。

另外,由于零部件供应短缺,通用还暂停了一座位于堪萨斯州的装配厂的运营,该工厂负责生产雪佛兰迈锐宝轿车和凯迪拉克XT4跨界车型。

通用一些供应最短缺的车型,也是该公司利润率最高的车型,包括雪佛兰Tahoe和Suburban,以及凯迪拉克凯雷德。Cox执行分析师Michelle Krebs表示,在全尺寸SUV方面,通用只有20到30天的供应量。UAW并没有在通用利润最高的全尺寸SUV和皮卡生产工厂举行罢工。Krebs表示,企业在必要时可以采取一些措施,包括减少针对车队的销量,从而为零售商腾出车辆。

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