导语:2023年慕尼黑车展上跳票了不少车型，比如标致3008和4008，另外像丰田、通用和日产等更是纷纷缺席。不过值得肯定的是，面对中国车企的压力，奔驰、宝马等传统豪华品牌好像也动了真格的了，带来的未来战略以及新车型都是具有划时代的技术和理念。与此同时，慕尼黑车展上的全球新车也有一部分车型将在未来进入中国市场，面对中国如此大的市场空间，很多全球车企品牌虽然在新能源产品上没有跟中国品牌竞争的绝对实力，但燃油车以及一些家族换代车型，还是具备一定影响力的。
在中国品牌纷纷宣布挺进欧洲市场时，在本届慕尼黑车展上，有哪些国际车企的新车将要引入到国内呢？今天我们就来盘点一下，当然这里不包括中国品牌车型。
在看过新一代奔驰CLA概念车后，都希望这款车加速引进国产，但目前官方只宣布了其2024年内正式推出，如何引入中国合资国产，还是个问号。相比来说，奔驰新一代E级、全新一代宝马5系以及奥迪Q6 e-tron在此之前就明确讲引入国产的车型。
除了这几款车型还要引入中国市场的车型有，保时捷卡宴Turbo E-Hybrid、大众新一代Tiguan、大众CUPRA Tavascan。
奔驰新一代E级插混车型
引进上市时间:11月
形式:合资国产
品牌:北京奔驰新一代E级
奔驰全新换代的W214E级车正式亮相，在此之前这款车型就已经出现在8月的工信部申报中，该车将于今年11月国产后上市，将带来高、低功率的燃油版，插电混动版本车型。
第十一代奔驰E级依然走家族的设计风格，相比现款来说，多了一些沉稳，更商务了。使用了标志的隐藏式车门把手，保留了流线型的C柱和后备箱盖的设计，整体车身线条更流畅，在空气动力学性能上应该会有不错的数据。
前后车灯都有比较大的改变，融入了三叉星的logo，前中网采用了全新的璀璨星环格栅，以及与之呼应的日间行车灯，新款E级，也就是海外版本的尺寸为长4949mm×宽1880mm×高1468mm，轴距达到2961mm。相信国产的新一代奔驰E级依然会增加轴距，达到3米以上的程度，来提升车内空间。
内饰延续EQS的风格，配备全新MBUX超级大屏，整块玻璃面板覆盖中控屏和乘客显示屏，可视效果出色。车内采用多种材料、材质相结合，有皮革、金属、木饰等多种材料，还是用了很多回收物和可再生原材料制成，已体现环保理念。
内饰氛围，是奔驰一贯的气质表现，贯穿式空调出风口悬浮于屏幕上方，主动式环境氛围灯贯穿全车，还引入了“随音悦动”功能，也就是车内很多功能都是有BGM的。当然，智能化方面，新E级会搭载更多，包括注意力辅助系统、主动制动辅助系统、车道保持辅助系统和智能泊车等一系列驾驶辅助系统。
动力有燃油和插电混动可选，低功率燃油采用2.0T发动机，最大功率为150kW，最大扭矩为320N·m。高功率版本最大功率为187kW，最大扭矩为400N·m。插电混动版本电池容量为25.4千瓦时，纯电续航可达100公里。
点评:合资国产奔驰E级是情理之中的事情，因为北奔的C、E以及GLC是品牌热销经久不衰的产品，特别是E级，作为奔驰承上启下的重要豪华车型，其稳重的外表和科技化包裹的核心，是BBA同级别车型中，很多人首选的车型，积累了很多用户，相信新款国产会有更多换购而来。
宝马—新一代5系插混车型
引进上市时间:2024年一季度
形式:合资国产
品牌:华晨宝马新一代5系
标轴代号为G60，以及长轴版代号为G68的全新一代宝马在慕尼黑车展亮相，并且发布了全新的混动车型，这款车型将在华晨宝马国产，为新款车型准备投产，现款5系将在不久停产，新一代宝马5系预计在2024年1月由华晨宝马投产，但全球将在10月份开始陆续上市全新一代宝马5系及电动版i5。
全新5系的产品战略和7系一样，分为燃油、插电以及纯电版本车型。国产版本的5系轴距会增加，而且顶配车型会加入7系后排的8K大屏幕。还有细节上增加“五”字样的刺绣。相比标轴车型来说，国产版本配置更多一些。
在这次慕尼黑车展上，带来了全新5系的所有版本，发布了全新宝马5系的 插电混动版，该车型外观延续了燃油版车型的设计，细节上增加了蓝色logo点缀，以突出新能源汽车调性。
整体外观风格可以说更多偏向现款7系，尺寸方面长宽高都大于现款车型，但长轴距版本咩有改变，为3105mm。
车内的布局与现款7系几乎一样，采用了最新一代家族式设计语言，配备12.3英寸液晶仪表以及14.9英寸触控屏，车机为iDrive 8.5系统。出风口采用了隐藏式，整车大幅减少了空调区域的实体按键，改为了触控按键。中控台配有与7系一样的环抱式交互光带，来提升氛围感。
动力方面，纯燃油车型将有2.0T高低功率发动机之分，最大功率分别为190马力和258马力。插电版也推出多个版本，已知的有530e和550e xDrive动力版本。纯电版车型也就是宝马i5，eDrive 35L版搭载最大功率340马力的电动机，与宝马i3 eDrive 40L保持一致。
点评:宝马目前的产品推出方式，就是燃油、纯电两条腿走路，全新5系完全偏向7系的设计，实际上给车型增加了很多加分，再加上国产版加上了8K大屏幕后，对于7系好像是一种内卷，对与新E级来说，感官体验会更有优势。
保时捷—卡宴Turbo E-Hybrid
引进上市时间:2023年8月29日
形式:进口
品牌:保时捷卡宴Turbo E-Hybrid
保时捷的操作总是先人一招，慕尼黑车展上亮相的保时捷卡宴Turbo E-Hybrid，实际上在8月29日已经在国内上市，售价分别为194.80万和199.80万元，而且会在2024年开始交付，其实多少没有很大意义来这次慕尼黑车展。
相比跳票的Macan EV，卡宴Turbo E-Hybrid的热度并没有很高，外观与现款卡宴没有太大区别，仅仅是细节略有不同。主要的改变来自动力，由4.0升双涡轮增压V8发动机与电动机组成了很强筋的插电混动系统，最大功率591马力，与一台174马力的电机配合，系统综合输出功率可达729马力，最大扭矩949牛·米，0-96km/h加速时间仅需3.5秒，最高时速294km/h，电池采用了25.9kWh电池组。
动力比兰博基尼Urus、宾利添越Speed，甚至法拉利Purosangue还要强，这就是卡宴卖的好的原因。
当然，保时捷除了卡宴，还带来了保时捷911 S /T 特别版，这款车型是庆祝保时捷911诞生60周年而推出的一款限量车型。配备PD LS 动态矩阵灯组，以及最大功率518马力的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，还有很多轻量化以及限量版的外观细节，这款车型你可以买来发回中国。
点评:保时捷卡宴Turbo E-Hybrid是一台看着有点审美疲劳，但动力丝毫不会让你轻视的一款SUV，保时捷带来的这款车在慕尼黑车展上，算是产品中的狠家伙，但不是具备吸引力的家伙。
大众新一代Tiguan
引进上市时间:2024年
形式:合资国产
品牌:上汽大众途观L
大众新一代Tiguan应该是最后一代燃油版Tiguan了，因为大众承诺到2033年将在欧洲停止销售搭载燃油发动机的汽车，全新一代Tiguan基于MQB Evo平台打造，外观非常有ID。感，这次在慕尼黑车展的展车仍然是带着重度伪装的，所以轮廓以及细节还不得而知。
官方透露的信息有，大众新一代Tiguan将配备HD矩阵大灯，其远光灯能够照亮前方道路长达500米，每个大灯上都有不少于19，200个微型LED，可根据行驶条件进行单独控制。车长为4551毫米，高度为1640毫米，宽度为939毫米，轴距为2681毫米。国产版本肯定会增加轴距，该车定位中型SUV。
内饰有屏幕，低配有一块12.9英寸的信息娱乐屏幕，高配版本会搭载15英寸屏幕。车内布局几乎是跟随ID。系列。
动力方面，将有汽油、柴油和插电混动版本可选，据悉，插混版功率在201马力到268马力之间，纯电续航将达120公里，其余参数并没有透露。
点评:Tiguan肯定会在上汽大众合资国产，这是人尽皆知的事情，但是历代车型都呈现热销的局面，可能在这代车型中会趋于平淡，首先途观的产品竞争力已经不具备合资雄霸天下的地位，很多自主品牌SUV车型配置几乎拉满，途观将在2024年国产上市，看看如何打这张牌了，ID.3已经获得了变现的能力，就看上汽大众怎么操作了。
Cupra Tavascan
引进上市时间:2024年
形式:合资国产
品牌:大众安徽Cupra Tavascan
Cupra Tavascan是什么车？这款车并不属于大众的产品，而是从西雅特分支出来的独立品牌Cupra旗下产品，这款车是基于大众MEB平台打造的纯电动跨界SUV，也是大众安徽首款车型，这款车不仅会在2024年的国内发售，还会销往欧洲市场。
Cupra Tavascan是一款偏向年轻化、运动化定位的车型，长宽高分别为4644/1861/1597mm，轴距达到了2766mm，跟一汽-大众的ID.4 CROZZ，以及上汽大众ID.4 X相当的尺寸，也同样是一款纯电车型。
驱动版本分为单电机后驱和双电机四驱的两个版本，单电机最大功率将210千瓦，峰值扭矩545牛·米，双电机增加一台最大功率80千瓦的前置电机，峰值扭矩为134牛·米。系统综合最大马力为250千瓦。
点评:大众集团所属品牌，但处处都有大众的痕迹，大众现在也要走多品牌发展纯电路线了吗？Cupra Tavascan的相关信息并不多，出自大众集团旗下西班牙汽车品牌SEAT的高性能子品牌，是否能让中国消费者接受呢？恐怕只有售价了，大家都知道西亚特、斯柯达实际都低于大众，而Cupra又是西亚特的子品牌，所以可想而知，价格不会定的很高，属于代步车的一个定位。
奥迪Q6 e-tron
引进上市时间:2024年
形式:合资国产
品牌:一汽-奥迪Q6 e-tron
诞生于高端的PPE平台的Q6 e-tron实际可以推出的更早一些，据悉由于长春PPE工厂进度问题，导致该车推出的时间延后，该车将交给一汽-奥迪合资生产，并将是奥迪在国内首款正向开发的纯电SUV车型，具有很重要的意义。
据悉，奥迪计划在2024推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron，SQ6 e-tron将以进口的形式引入国内市场，随后Q6 e-tron将以国产的方式上市。
奥迪Q6 e-tron外表看着跟Q4、Q5e-tron区别并不大，国产版车型将延续海外版的设计，分体式头灯组将搭载第二代OLED数字灯光技术，有可能会将汽车照明和Car-to-X车联网技术相联。
慕尼黑车展上带来的是浅色车身贴装，整体造型比较前卫和运动，前脸造型狠夸张，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，有獠牙造型设计，底部采用梯形进气口设计，使得车头非常有层次感。
内饰由11.9英寸液晶仪表盘和14.5英寸中控触摸屏组成的曲面屏，座椅以及内饰覆盖采用了Dinamica材料以及Nappa皮革，来凸显豪华感。副驾驶还配置了一款类似娱乐屏，不知道是不是选配。
在动力方面，奥迪Q6 e-tron将搭载前后双电机，综合最大功率375马力，SQ6 e-tron动力达到483马力。新车将搭载100kWh容量的电池组，WLTP工况续航里程分别可以达到600km以上以及500km以上。在PPE平台800V系统下，电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。
对于奥迪来说，奥迪Q6 e-tron是决定电动化未来很重要的车型之一，奥迪高层在慕尼黑车展上表示，PPE平台是由奥迪和保时捷联合研发的豪华纯电动平台，是诠释奥迪电动车性能、舒适度以及产品质量等方面的DNA属性。
点评:奥迪Q6 e-tron国产后，将是国内唯一一款诞生在PPE平台的车型，而其他奥迪电动车将会选择上汽的电气化平台架构，这样一来，同品牌电动车的差异化就会有所体现，这也是所以品牌没有面临过的问题，PPE的正名就靠着奥迪Q6 e-tron了。
总结:慕尼黑车展多数要引进到国内的车型，其实在展会前就已经尘埃落定，甚至已经在国产中了，以至于没有太多惊喜，2024年这些车型将展开新一轮的竞争，就让我们拭目以待吧，用市场数据说话。
